Un autogiro, también conocido como girocóptero o autogiro, es un concepto de avión relativamente simple y fácil de volar, pero a menudo históricamente mal entendido. También es increíblemente seguro volar cuando se vuela dentro de su entorno de vuelo normal. Como cualquier avión.
Asique, como trabajan? Echemos un vistazo simplista a otras máquinas voladoras...
Un helicóptero vuela porque un motor hace girar las palas del rotor principal (las que están sobre la aeronave), cada una de las cuales es un ala, y genera sustentación, succionando el cuerpo del helicóptero hacia arriba y en la dirección de vuelo requerida según la forma en que se incline el disco. . La pequeña hélice en la parte trasera está allí para evitar que el cuerpo gire debajo del rotor debido a la reacción del par motor. Los helicópteros consumen mucho combustible, son un poco ruidosos y complejos, y requieren un mantenimiento costoso. Pero pueden despegar, flotar y aterrizar verticalmente.
Un avión de "ala fija" utiliza un motor y una hélice para tirar o empujar el ala por el aire. A medida que el aire pasa sobre el ala, se genera sustentación y la aeronave vuela. Los aviones son relativamente simples pero tienen un par de desventajas. Si vuelan demasiado lento, la sustentación generada por las alas se puede perder, lo que se denomina entrada en pérdida, momento en el cual el avión puede caer. Además, cualquier aterrizaje, con o sin el motor en marcha, siempre debe estar por encima de la velocidad de pérdida, lo que significa que se requiere una pista o área abierta dentro de la cual detenerse de manera segura.
Los autogiros cierran la brecha entre estas dos tecnologías, de manera simple y efectiva, exactamente como pretendía Juan de la Cierva en la década de 1920 cuando inventó el 'Autogiro'.
El ala giratoria sobre el autogiro no está propulsada en vuelo. Al igual que un avión de ala fija, el motor y la hélice empujan (o jalan) el cuerpo del avión por el aire, impulsando el aire a través del ala giratoria (o rotor). Este flujo de aire obliga al ala a girar y, al girar, la sección del perfil aerodinámico genera sustentación. Volar un autogiro es relativamente fácil. No se necesita un control colectivo del helicóptero y la velocidad del ala giratoria se autorregula. No hay flaps o alerones de aviones de ala fija que administrar, simplemente no son necesarios.
Un autogiro no puede despegar, flotar o aterrizar verticalmente (a menos que tenga un rotor accionado, ver más adelante...). Pero debido a que la velocidad del ala giratoria NO es impulsada por el motor y solo por el flujo de aire que se aproxima, siempre seguirá girando, ya sea que el motor esté funcionando o no. Incluso si desciende verticalmente, el aire sigue fluyendo a través del ala, haciéndola girar.
La velocidad del ala giratoria es independiente de la velocidad del autogiro. Esto se llama 'Autorotación', de ahí 'AutoGyro'. Significa que se pueden realizar aterrizajes a muy baja velocidad con poca pista necesaria para detenerse, fantástico en caso de que se detenga el motor durante el día, y especialmente durante la noche.
También significa que los autogiros pueden operar a muy baja velocidad; Una velocidad de vuelo de nivel mínimo normal puede ser tan baja como 25 nudos / 30 mph / 40 kmh, y un autogiro generalmente se puede operar de manera segura a la velocidad aerodinámica indicada de 0. Todo porque la velocidad del ala es independiente del motor o del cuerpo del autogiro.
Del mismo modo, los autogiros también pueden volar a velocidades muy altas. La mayoría de los autogiros recreativos tienen una velocidad máxima de alrededor de 105 nudos / 120 mph / 190 kmh. La resistencia y el consumo de combustible aumentan significativamente por encima de esto, lo que requiere una construcción de ala inteligente para lograr los logros de 1950 de 175 mph.
La clave es la estabilidad en vuelo del autogiro resultante. El ala vuela muy rápido, alrededor de 350 mph en las puntas. Esto significa que se mueve muy rápidamente en comparación con el cuerpo del autogiro y corta eficazmente las turbulencias. Los autogiros, y los ocupantes, no sufren en condiciones turbulentas, ¡y normalmente no se requieren bolsas para enfermos!
Los autogiros ocupan un lugar único como vehículos aéreos. Características operativas muy seguras, costos operativos bajos, rango de combustible excelente y un paquete operativo que es difícil de superar, ¡y una diversión fenomenal para volar!
Entonces, ya sea que quiera volar por diversión o para ganarse bien la vida, mire lo que puede ofrecer un autogiro AutoGyro. ¡Puede que te sorprendas mucho!
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En AutoGyro, estamos orgullosos de las sonrisas que nuestros clientes se llevan a casa, tanto como de los propios autogiros.
