El asistente aéreo de los Jandarmas “ve con ojos nacionales” Clear 2025
girocópteros, que han acumulado 5,500 horas de vuelo en diversas misiones bajo el Mando de Aviación de la Jandarma, se están utilizando eficazmente con cámaras de fabricación nacional. "El Asistente Aéreo de la Jandarmas ve con ojos nacionales".
Ankara
Se ha elegido una solución nacional como la carga útil más valiosa para los "nuevos ojos en el cielo" de las unidades Jandarma. El sistema de imágenes GÖKALP HD90-L, desarrollado por Lapis Aviation y descrito como el "ojo inteligente del cielo", se ha integrado en los autogiros.
Este sistema de imágenes de tres ejes ofrece un rendimiento de estabilización, detección e identificación inigualable durante misiones de reconocimiento y vigilancia.
El primer teniente del piloto de Jandarma, Can Demirdağ, dijo AA que los autogiros se añadieron inicialmente al inventario de la gendarmería para misiones de alta intensidad como la vigilancia del tráfico.
Posteriormente, comenzaron a utilizar girocópteros para asegurar oleoductos y gasoductos, detectar plantaciones ilegales, combatir la trata de personas y realizar misiones de búsqueda y rescate. "Hemos visto resultados muy positivos en estas operaciones", declaró Demirdağ. "También planeamos utilizarlos durante desastres naturales como terremotos e inundaciones para verificar el estado de las líneas eléctricas, carreteras y puentes. Los girocópteros se incorporaron a nuestro inventario en marzo de 2023 y, desde entonces, hemos registrado un total de 5,500 horas de vuelo". Asistente Aéreo de los Jandarmas.
Demirdağ señaló que uno de los usos más importantes de los autogiros es el monitoreo del tráfico en las carreteras:
En el monitoreo de carreteras, podemos transmitir instantáneamente a las unidades terrestres, en tiempo real, infracciones de tránsito como no usar el cinturón de seguridad, infracciones de carril y paradas en la carretera. Estas imágenes son monitoreadas por nuestras unidades de control de carreteras y compartidas con los equipos de campo, quienes toman las medidas necesarias. Nuestro principal objetivo es concienciar y prevenir accidentes de tránsito.
Demirdağ destacó la relación calidad-precio del autogiro:
Nuestro inventario incluye varios helicópteros de uso general con un costo operativo promedio por hora de aproximadamente $3,500. Podemos realizar todas estas actividades con autogiros a solo $50 por hora, lo que se traduce en ahorros significativos. Bajo las medidas de austeridad de 2024, comenzamos a usar autogiros en nuestro entrenamiento básico de pilotos en la Academia de Aviación de la Gendarmería. Los pilotos en formación primero entrenan con autogiros, que son más fáciles de operar que los helicópteros o aviones. Con ellos, aprenden meteorología, se comunican con la torre y aplican los procedimientos de las listas de verificación, lo que contribuye significativamente a la seguridad de vuelo. Hasta ahora, hemos recibido comentarios muy positivos. Asistente Aéreo de los Jandarmas.
“La cámara desarrollada en el país es un motivo de orgullo”
Demirdağ enfatizó que prevén expandir el uso de girocópteros en futuras operaciones ante desastres naturales. Añadió que las aeronaves han contribuido a la localización de personas desaparecidas durante las labores de búsqueda y rescate en provincias como Aydın, Antalya y Ankara, detectando a personas desde el aire y notificando a los equipos terrestres para garantizar su recuperación segura.
Al explicar que el autogiro funciona con una tripulación de dos personas, añadió:
Puede permanecer en el aire de 4 a 6 horas aproximadamente. Gracias a su cámara integrada, puede transmitir imágenes en directo a las unidades terrestres. El sistema de cámara incluye sensores térmicos y diurnos. También cuenta con un telémetro láser y puede transmitir las coordenadas del área observada. En comparación con sus homólogos, su cámara diurna es extremadamente avanzada para su clase. Su capacidad de estabilización es excelente, lo que nos permite obtener imágenes nítidas incluso con zooms altos a largas distancias. Podemos leer matrículas desde unos 1,200 metros y medir distancias de hasta 3 kilómetros. El hecho de que el sistema de cámara sea de desarrollo nacional es un verdadero orgullo y refuerza significativamente nuestras operaciones. Contar con esta capacidad mejora enormemente la eficacia de nuestra misión.
Se recorrieron unos 38,000 km en vigilancia vial
Al compartir datos sobre los vuelos realizados desde que se pusieron en servicio los autogiros, Demirdağ afirmó que han volado 1,000 horas para monitoreo de tráfico, 190 horas para reconocimiento y vigilancia, 110 horas para combatir la trata de personas y 40 horas para búsqueda y rescate.
Solo en la formación de pilotos, hemos volado 1,600 horas. Desde que la vigilancia del tráfico en las carreteras se transfirió a la Comandancia General de la Gendarmería, hemos realizado 450 horas de vuelo, recorriendo unos 38,000 20 kilómetros. Monitoreamos especialmente infracciones como adelantamientos indebidos, no usar el cinturón de seguridad y el incumplimiento del carril de emergencia. En estos controles de tráfico se utilizan activamente girocópteros. Durante el último Ramadán, realizamos 3 horas de vuelo en tan solo 2,000 días, recorriendo XNUMX kilómetros.
Concluyó destacando el intercambio de datos en tiempo real:
Las imágenes obtenidas a través del sistema de cámaras se pueden transmitir instantáneamente a nuestros centros de monitoreo de imágenes y a las tabletas de las unidades de campo. Por ejemplo, uno de nuestros girocópteros está realizando actualmente vigilancia del tráfico cerca de Bolu en la ruta Estambul-Ankara. Podemos verlo en directo. Están identificando vehículos que cometen infracciones de tránsito en la carretera, y nuestros equipos de tierra reciben una notificación inmediata para responder en consecuencia.